출시 직후 디자인 논란과 주가 급락에 휩싸였던 페라리의 첫 전기차 '루체'가 예상 밖 흥행을 거두며 올해 판매 목표를 불과 두 달 만에 달성한 것으로 알려졌다. 특히 중국 부유층을 중심으로 강한 수요가 나타나면서 출시 초기 혹평과는 정반대의 분위기가 형성되고 있다.

파이낸셜타임스(FT)는 29일(현지시간) 소식통 2명을 인용해 페라리가 올해 루체 신차를 500대 가까이 판매하는 것을 목표로 했는데, 이 목표가 이달 초에 달성됐다고 보도했다.

지난 5월 공개 이후 불과 두 달 만의 성과로, 특히 중국에서 수요가 강했던 것으로 알려졌다.

루체는 페라리 역사상 처음 선보인 4도어 5인승 모델이자 첫 순수 전기차다. 애플 최고디자인책임자(CDO) 출신 조니 아이브가 디자인을 맡았으며 판매 가격은 55만유로(약 9억2천만원)부터 시작한다.

공개 직후 기존 페라리의 날렵한 이미지와 다른 둥글고 단단한 외형을 놓고 소셜미디어에서는 저가 양산형 차량과 비교하는 등 혹평이 쏟아졌다.

루카 디 몬테제몰로 전 페라리 회장까지 "우리의 전설이 무너질 위험에 처해 있다"며 루체에서 '카발리노 람판테'(뛰는 말) 엠블럼을 떼야 한다고 주장하기도 했다.

시장도 부정적으로 반응했다. 밀라노증시에 상장된 페라리 주가는 루체 공개 다음 거래일 8% 넘게 급락했다.

이후 엔리코 갈리에라 최고마케팅책임자(CMO)가 이달 돌연 물러나고 BMW 출신 인사가 후임으로 선임되면서 루체 출시와의 연관성에도 관심이 쏠렸다. 다만 페라리는 해당 인사가 루체 공개 이전부터 예정돼 있었다고 설명했다.

페라리는 루체를 중국·미국 실리콘밸리 등 이미 전기차에 익숙한 신흥 부유층 고객 공략용 모델로 내세워왔으며, 기존 내연기관 애호 고객들에게는 전환을 강요하지 말라고 딜러들에게 지시한 것으로 전해졌다.

2030년까지 누적 2천500대(연간 600대) 판매를 목표로 하고 있는데, 이는 전체 연간 판매량의 약 5%에 해당해 애널리스트들도 달성 가능한 수준으로 보고 있다.

페라리는 30일(현지시간) 2분기 실적 발표를 앞두고 있어, 루체를 둘러싼 이번 반전이 실적에도 영향을 미칠지 주목된다.

한편 페라리는 오는 8월 미국 캘리포니아 몬터레이 카 위크 행사에서 루체 첫 생산분 차량을 자선 경매에 부칠 예정이며, 경매업체 소더비는 낙찰가가 110만달러(약 16억1천만원)를 웃돌 것으로 예상했다.

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