그립 주행의 기초
알아두면 좋은 용어
1.슬로우 인 패스트 아웃
2.언더스티어, 오버스티어, 카운터 스티어
3.아웃 인 아웃
알아둬야 할 것
1. 어느 정도로 감속해서 코너 진입할지는 감으로 익혀야함 일반적으로 포르자 주행라인 기준 노란색~주황색 사이면 적정
2. 조향할 땐 엑셀, 브레이크 모두 밟으면 안되고 오직 조향만 해야함(카트나 니드 포 처럼 풀 가속에 드리프트로 다 해결하는 게임에 익숙한 유저들이 가장 고치기 힘듦)
3. 조향을 마치고 코너 탈출시엔 조향은 중립으로 두고 가속하여 관성에 의해 아웃라인 쪽을 자연스럽게 다시 타는 것이 이상적인 주행
4. 엑셀처럼 브레이크도 힘조절을 해서 눌러야함 무조건 풀브레이크 땡기면 과한 감속이 되기 일쑤고 너무 급하게 무게 하중이 앞 타이어로 쏠리면서 미끄러지기도 쉬움
5. 일반적으로 드리프트보다 그립주행이 더 빠름 드리프트는 그냥 하는 게 아니라 튜닝도 드리프트 튜닝으로 맞춰야함
모두 즐거운 포호6 되십시오~ ㅎ
킹부끄




tgfwehe
하리하리
Seankim
다만이공
울트라후니
길냥이고고
바하레퀴엠
zmfkd1
이마자토


감사합니다.
아참, 그리고 90로 막 꺽이는 구간은 자꾸만 슬립되서 한참 벗어나는데 팁같은게 있을까요? 이게 너무 어렵네요
접지력은 한계가 있고 조향할 땐 100% 조향에 접지력이 사용되어야 하는데 엑셀이나 브레이크를 밟으면 조향에 사용되는 접지력을 나눠쓰는 거라 차는 원하는대로 움직이지 않아요 코너가 급하면 급할 수록 조향,엑셀,브레이크 이 셋은 서로 조작이 겹치지 않게 조작하는 게 맞습니다
조향 중 엑셀을 밟으면 무게 중심이 뒷 휠에 쏠리면서 앞 휠 접지력을 잃게 되고 반대로 브레이크를 밟으면 무게 중심이 앞으로 쏠리면서 뒷 휠 접지력을 잃어요
스티어+브레이크->스티어+엑셀 그리고 풀브레이킹 습관만 버려도 차량이나 튜닝 자체가 오버스티어 성향이 아닌한 차가 홱 도는 빈도수 많이 줄어드실 거예요
탈출하면서 가속하는데 이때는 조향해도 되요.