유지비요. 예전에는 하이브리드 연비좋으니 유지비 킹왕짱 그렇게 생각했는데 하이브리드 10년넘게 굴리다보니 전체적인 유지비용에 수리비 중고가 다 따져보니까 1년 3만쯤 뛰는 사람이 아니면 유지비가 적게 나오는게 아니라는걸 깨닳아서 지금은 연비보다는 종합적인 유지비를 보려하고있습니다. 나중에 부모님 모시고 다니는게 아니라면 제 다음차는 전기차가 아니라면 아반떼 1.6가스차가 될 가능성이 매우 높겠네요. 유지비요. 예전에는 하이브리드 연비좋으니 유지비 킹왕짱 그렇게 생각했는데 하이브리드 10년넘게 굴리다보니 전체적인 유지비용에 수리비 중고가 다 따져보니까 1년 3만쯤 뛰는 사람이 아니면 유지비가 적게 나오는게 아니라는걸 깨닳아서 지금은 연비보다는 종합적인 유지비를 보려하고있습니다. 나중에 부모님 모시고 다니는게 아니라면 제 다음차는 전기차가 아니라면 아반떼 1.6가스차가 될 가능성이 매우 높겠네요.

자율주행기술이요.
전 다음차까진 테슬라 탈거같네요. 그뒤엔 테슬라 안탈듯.
미국산테슬라 모델y 재수입되면 그때 ai5 탑재시점쯤에 한대 다시뽑게요. 
직접운전하는걸 워낙 싫어해서요.
테슬라 차자체는 완성도가 떨어지는데 현대기아 하는거보면 현대기아가 만든 자율주행에 내 목숨 맡기려면 10년은 지나야될거같아요.
그 10년간은 테슬라 타야될듯.
테슬람이라 그러는거 아닙니다. 저 테슬라 차 별로 안좋아해요. 그냥 자율주행기술측면에서 볼때 대안이 없을뿐이지.
회전반경 크고, 애프터블로우 안되고, 최저지상고 낮아서 ㅈㄴ불편해요. 자율주행기술이요. 전 다음차까진 테슬라 탈거같네요. 그뒤엔 테슬라 안탈듯. 미국산테슬라 모델y 재수입되면 그때 ai5 탑재시점쯤에 한대 다시뽑게요. 직접운전하는걸 워낙 싫어해서요. 테슬라 차자체는 완성도가 떨어지는데 현대기아 하는거보면 현대기아가 만든 자율주행에 내 목숨 맡기려면 10년은 지나야될거같아요. 그 10년간은 테슬라 타야될듯. 테슬람이라 그러는거 아닙니다. 저 테슬라 차 별로 안좋아해요. 그냥 자율주행기술측면에서 볼때 대안이 없을뿐이지. 회전반경 크고, 애프터블로우 안되고, 최저지상고 낮아서 ㅈㄴ불편해요.

중국 테슬라 연간 생산량 90만대 인데..
중국내수에서 소비가 60에서 점점 줄고 잇는 추세라서..
중국 공장에서 가장 가까운 한국에 중국 테슬라 말고
미국 테슬라를 수출할까요...
전 안할거라고 보여서
차라리 모델 X 쪽으로 눈을 돌리시는게.. 중국 테슬라 연간 생산량 90만대 인데.. 중국내수에서 소비가 60에서 점점 줄고 잇는 추세라서.. 중국 공장에서 가장 가까운 한국에 중국 테슬라 말고 미국 테슬라를 수출할까요... 전 안할거라고 보여서 차라리 모델 X 쪽으로 눈을 돌리시는게..

디자인, 연비, 브랜드 디자인, 연비, 브랜드

저는 장거리 운전이 많아서 연비보다는 몸이 편한 승차감을 1순위로 보고 있습니다. 저는 장거리 운전이 많아서 연비보다는 몸이 편한 승차감을 1순위로 보고 있습니다.

안전이 최우선이라 충돌 테스트 등급을 중요하게 봐요. 안전이 최우선이라 충돌 테스트 등급을 중요하게 봐요.

저는 운전의 재미를 봅니다. 차는 직접 운전하며 느끼는 손맛이 제일이죠. 저는 운전의 재미를 봅니다. 차는 직접 운전하며 느끼는 손맛이 제일이죠.

전 무조건 정비 인프라가 1순위네요. 서비스센터 가까워야 맘 편해서요. 전 무조건 정비 인프라가 1순위네요. 서비스센터 가까워야 맘 편해서요.