공영주차장에 월주차하면 무조건 하이브리드나 전기차 가는게 이익이구요 그게 아니라면 주행거리가 1년에 1만 키로 이하면 그냥 휘발류 하시던가 아니면 전기차 가세요..하이브리드는 순수하게 기름값만 가지고는 웬만한 키로수에서는 나중에 수리할거까지 생각하면 오히려 손해입니다. 휘발류차량이랑 소모품 비슷하고 공용부품 수리및교체들어가는거 비슷하고 무게관련있는 부품은 차가 무거워서 오히려 수명 짧은데다 미션오일이나 냉각수같은 소모품 관리도 일반차보다 잘해줘야하고 하이브리드 전용부품 보증안되는거 고장나면 진짜 수리비 많이나와요.물론 이 모든것들은 딱 4년10개월타고 인증중고차 판매하고 새차사는거면 상관없습니다. 전 1년 1만 타지만 서울 중심 1급지 공영주차장 월주차 하는지라 하이브리드 타면 1년에 100만원 이득보니까 하이브리드 산거지 주차비용 이득이 따로 안나오는 상황이라면 1년 1만가지고는 굳이 하이브리드 가지는 않았을거 같네요.  그리고 많은분들이 조용한거 좋아한다면 하이브리드 사라 했는데 이건 전기차 사시면 더 조용합니다.  배터리는 관리 워낙 빡세게 자동으로 해주기때문에 문제가 안됩니다. 중고가는 5년 이내에 팔면 꽤 괜찮게 받습니다. 제 k7은 5년때 감가가 30%도 안됬으니까요 다만 연식이 오래될수록 하이브리드의 고가수리비 문제가 있어서 감가가 매우 빠르게 진행됩니다. 공영주차장에 월주차하면 무조건 하이브리드나 전기차 가는게 이익이구요 그게 아니라면 주행거리가 1년에 1만 키로 이하면 그냥 휘발류 하시던가 아니면 전기차 가세요..하이브리드는 순수하게 기름값만 가지고는 웬만한 키로수에서는 나중에 수리할거까지 생각하면 오히려 손해입니다. 휘발류차량이랑 소모품 비슷하고 공용부품 수리및교체들어가는거 비슷하고 무게관련있는 부품은 차가 무거워서 오히려 수명 짧은데다 미션오일이나 냉각수같은 소모품 관리도 일반차보다 잘해줘야하고 하이브리드 전용부품 보증안되는거 고장나면 진짜 수리비 많이나와요.물론 이 모든것들은 딱 4년10개월타고 인증중고차 판매하고 새차사는거면 상관없습니다. 전 1년 1만 타지만 서울 중심 1급지 공영주차장 월주차 하는지라 하이브리드 타면 1년에 100만원 이득보니까 하이브리드 산거지 주차비용 이득이 따로 안나오는 상황이라면 1년 1만가지고는 굳이 하이브리드 가지는 않았을거 같네요. 그리고 많은분들이 조용한거 좋아한다면 하이브리드 사라 했는데 이건 전기차 사시면 더 조용합니다. 배터리는 관리 워낙 빡세게 자동으로 해주기때문에 문제가 안됩니다. 중고가는 5년 이내에 팔면 꽤 괜찮게 받습니다. 제 k7은 5년때 감가가 30%도 안됬으니까요 다만 연식이 오래될수록 하이브리드의 고가수리비 문제가 있어서 감가가 매우 빠르게 진행됩니다.

연간 주행거리 2만 안넘으시면 사실 연비로 뽕뽑으시긴 힘들겁니다. 연간 주행거리 2만 안넘으시면 사실 연비로 뽕뽑으시긴 힘들겁니다.

정체 구간에서 EV 모드로 부드럽게 나갈 때 정말 만족스럽더라고요. 정체 구간에서 EV 모드로 부드럽게 나갈 때 정말 만족스럽더라고요.

잔고장보단 차급이 주는 편안함이 커서 다음에도 하이브리드 할 것 같아요. 잔고장보단 차급이 주는 편안함이 커서 다음에도 하이브리드 할 것 같아요.

엔진 개입할 때의 그 느낌만 적응되면 시내 주행은 정말 쾌적하긴 합니다. 엔진 개입할 때의 그 느낌만 적응되면 시내 주행은 정말 쾌적하긴 합니다.

배터리 때문에 트렁크가 조금 좁아져요. 배터리 때문에 트렁크가 조금 좁아져요.