오버헤드 빈 페이로드 한계 및 터뷸런스 상황 시 위험성 때문에 제한을 둡니다.
승객 및 기내수하물, 적재수하물을 포함한 모든 Payload(유효적재가능중량)는 빅데이터로 평균값을 가지고 있기 때문에
Take off weight(이륙중량) 안에서 적재하고 Balance 배분을 합니다.
오버부킹 외에도 가끔 승객을 제외한 페이로드가 이륙 중량을 벗어나는 나는 경우가 있는데, 그 때에는 객실승무원을 통해 승객분들 중
다른 항공편을 이용하실 지원자를 받아 적당한 보상을 제공하고 하기시킵니다.
사람몸은 짐 꾸리듯 할 수 없으니까요.
내가 비행기랑 관련이 없지만. 수화물 탄 문이 아래로 열리기 때문이 아님? 그래서 무거우면 안돼는거 아님?
승객 및 기내수하물, 적재수하물을 포함한 모든 Payload(유효적재가능중량)는 빅데이터로 평균값을 가지고 있기 때문에
Take off weight(이륙중량) 안에서 적재하고 Balance 배분을 합니다.
오버부킹 외에도 가끔 승객을 제외한 페이로드가 이륙 중량을 벗어나는 나는 경우가 있는데, 그 때에는 객실승무원을 통해 승객분들 중
다른 항공편을 이용하실 지원자를 받아 적당한 보상을 제공하고 하기시킵니다.
- 파일럿의 짧은 추가설명 끝.
이 그림은 비행기 수하물 무게 제한의 모순을 풍자하는 만화입니다.
왼쪽 (100kg 남성 + 24kg 캐리어): 총 124kg이지만, 캐리어 무게가 기준에 대략 맞아서 통과(✓)됩니다.
오른쪽 (45kg 여성 + 26kg 캐리어): 총 71kg으로 전체 무게는 훨씬 가볍지만, 캐리어 규정 무게를 살짝 넘겼다고 직원이 제재(X)를 합니다.
정작 비행기 무게에 더 큰 영향을 주는 건 '사람 몸무게'인데, 오직 '가방 무게'만 칼같이 제한하는 공항 규정의 융통성 없음을 꼬집는 내용입니다.
본인 몸에 걸친거니 걍 통과~